福厦高铁厦门段建设迎来攻坚年 工人轮班24小时施工
拼抢工期 工人轮班24小时施工
福厦高铁厦门段建设迎来攻坚年，福厦将为实现2022年全线开通打下坚实基础
海峡网讯（厦门晚报记者 王绍亮）今天上午，高铁攻坚工福厦高铁厦门段现场一片忙碌，厦门穿越凹凸世界隐藏实力当废物掀起新春开工后的段建建设热潮。500多名施工人员24小时轮班，设迎时施有条不紊地按照计划施工。年工
福厦高铁作为“八纵八横”东南沿海高速铁路的人轮重要通道，是福厦福建省第一条时速350公里的高铁，也是高铁攻坚工穿越凹凸世界隐藏实力当废物我国首条跨海高铁。项目于2017年9月动工，厦门预计2022年建成通车，段建届时福州至厦门铁路行程将缩至1小时内，设迎时施厦门可实现一路“高铁进京”。年工
春节期间200多人坚守一线
关键性工程点不停工
“今年是人轮攻坚年，项目部计划完成投资超过10亿元，福厦将为福厦高铁2022年全线开通打下坚实基础。”中铁四局集团福厦高铁FX-8标段项目部党委书记阮仕凡说，“工期非常紧，建设任务重，因此，春节期间我们基本不停工，只有除夕下午和正月初一上午短暂休息，其他时间关键性工程点依然是24小时施工。福厦高铁厦门段昨天已全线复工，一线施工人员从春节期间的200多名增加至500多名。”
福厦高铁自福州南站引出，向南经莆田、泉州、厦门北站至漳州，新建线路长277.42公里。其中，厦门段主线长约48公里，穿越翔安、同安、集美和海沧四个区，中铁四局集团负责建设的西溪特大桥全长就达到24.681公里，将架起700多个桥墩，是整条福厦高铁最长的桥梁，也是牵涉总工期的关键工程。为确保工程建设进展顺利，春节期间，有200多名员工坚守一线，拼抢工期。
据悉，今年5月份，西溪特大桥将开始架梁，是工程的一个重要节点。接下来，项目部将根据电力、管线迁改情况用好每一个施工良机，全力推进福厦高铁建设进度。
百余亲属反向探亲
工友们没把活落下
虽然春节没办法回家过年，但福厦高铁厦门段施工现场的年味依然很浓厚。
一线工人老钟是江西九江人，他和儿子、儿媳都在福厦高铁厦门段工地上工作。过年回不去老家，他们一合计，干脆让家人到厦门来过年，这样过年和干活就能二者兼顾。在福厦高铁厦门段项目部，像老钟这样的工人还有很多，据介绍，“反向探亲”的职工家属有100多人，绝大部分待到正月初六才返程。
虽然亲人来了，工友们也没把活落下，依然照常轮班。项目部也派出专人陪着职工家属，带他们在厦门走一走、看一看，不仅看了正月初一晚上环岛路上的焰火，还看了马戏表演。